Quais as propostas dos candidatos à Prefeitura de Curitiba com relação a ciclovias e parques

Com a aproximação do segundo turno das eleições em Curitiba, e uma disputa acirrada, veja quais são as propostas dos candidatos à Prefeitura da cidade segundo alguns sites com relação a bicicletas / ciclovias e parques, duas grandes ferramentas de trabalho para nós, educadores físicos !!!

Ney Leprevost:

Parques inteligentes – Os parques e praças serão dotados de wi-fi livre, iluminação pública eficiente, segurança com a presença da Guarda Municipal, comércio de Food Trucks. As academias ao ar livre serão remodeladas, as ciclovias terão piso permeável e os espaços contarão com ações de cultura e de esporte. O objetivo é fazer das praças e parques de Curitiba locais de convivência da população.

Ney ainda diz que a utilização de bicicletas para o deslocamento das pessoas será priorizada, com campanhas e programas de educação para o convívio no trânsito e investimentos em infraestrutura. Vamos desafogar a Linha Verde construindo viadutos e trincheiras para a transposição da via, acabar com a indústria da multa, investir mais em conscientização e realizar parceiras públicas privadas para construção de estacionamento subterrâneo e vertical.

Rafael Greca:

Um dos assuntos que deu o que falar no primeiro turno das eleições em Curitiba, a mobilidade urbana continua sendo preocupação nesta nova fase da disputa. O candidato Rafael Greca (PMN), que criticou diversas vezes a gestão do atual prefeito Gustavo Fruet (PDT), diz estar comprometido com os ciclistas da cidade, mas afirma que eventuais novas ciclovias serão feitas “de maneira a não infernizar a vida de quem dirige automóveis e ônibus”.

No plano de governo, o candidato do PMN diz que vai “dar continuidade a ações que incentivam o uso da bicicleta como meio de transporte”. No site da campanha, o candidato divulgou um vídeo (assista abaixo) com diretrizes propostas em uma carta compromisso apresentada pela Associação de Ciclistas do Alto Iguaçu (Cicloiguaçu), que foi assinada por Greca.

Entre as prioridades estão investimentos em infraestrutura e ampliação da segurança. Greca promete ampliar a infraestrutura para bicicletas, construir cruzamentos mais seguros e revitalizar passeios e calçadões.

“Fazer ciclovia é mais do que espalhar tinta colorida pelo chão. Eu espero fazer ciclovias e ciclofaixas que não ofereçam ciclistas em sacrifício, com grande segurança”, afirma o candidato. Questionado sobre onde serão construídas as novas ciclovias, o candidato foi vago. “Vão ser feitas dentro do desenho da cidade de maneira a não infernizar a vida de quem dirige automóveis e ônibus”, afirmou.

O candidato critica a adoção das ciclofaixas criadas em ruas como a Sete de Setembro, Avenida Paraná e João Gualberto, que permitem a circulação compartilhada de veículos e ciclistas nas chamadas vias calmas. Ele não esclarece, porém, se pretende acabar com os espaços compartilhados. “A Sete de Setembro tem que ser requalificada, ela é muito ruim. Não vou contar [se vou manter a ciclofaixa] porque o Ney Leprevost (PSD) copia”, disse.

fontes: http://paranaportal.uol.com.br/politica/veja-propostas-de-candidatos-para-o-transporte-publico-de-curitiba/

http://www.neyleprevost55.com.br/  

http://www.gazetadopovo.com.br/vida-publica/eleicoes/2016/greca-propoe-novas-ciclovias-desde-que-nao-infernizem-motoristas-em-curitiba-ele01vt68ynghgzn7bqygcab8?ref=aba-ultimas

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Dia Mundial do Ciclista: 15 de abril

No dia 15 de abril comemoramos o Dia da Ciclista, uma data pela qual destacamos os benefícios de andar de bicicleta. Pedalar melhora o condicionamento físico, aumenta a capacidade cardiorrespiratória e a prática está entre as mais apropriadas na prevenção e tratamento de doenças como: hipertensão, colesterol alto, infarto do miocárdio, entre outras.

Segundo os especialistas, andar de bicicleta auxilia na prevenção de distintos problemas decorrentes do sedentarismo. Porém, é necessário realizar uma avaliação médica para definir a intensidade do exercício, visto que cada indivíduo conta com um determinado peso e condicionamento físico.
Quanto mais se pedala, mais o metabolismo acelera. Mantendo uma boa hidratação (antes, durante e após o treino) o corpo tende a potencializar e os processos orgânicos, incluindo a eliminação de toxinas e isso resulta no melhor funcionamento dos rins e na diminuição da retenção de líquidos.
As pedaladas tornam o coração mais fortalecido e os pulmões tendem a respirar com mais qualidade fazendo com que o metabolismo se torne mais eficiente, e permite que a renovação celular ocorra mais rapidamente e a eliminação de toxinas aconteça mais acelerada.

Veja como Curitiba se prepara para receber cada vez mais bicicletas !!!

A prefeitura de Curitiba divulgou ontem os detalhes do Plano Diretor Cicloviário que prevê o investimento de R$ 90 milhões para implantação de 300 quilômetros de novas vias para a circulação de bicicletas na capital até 2016.

Se tirada do papel nos próximos três anos, a proposta, que inclui ainda a recuperação dos 127 quilômetros da malha existente, deve colocar Curitiba na liderança do ranking de cidades brasileiras com maior rede cicloviária do país, totalizando 427 quilômetros. A origem dos recursos para financiar os projetos, segundo a prefeitura, é do próprio orçamento municipal e de convênios firmados com o governo federal, através de programas do Ministério das Cidades.

Elaborado pelo Instituto de Pesquisa e Planejamento Urbano de Curitiba (Ippuc), o plano tem 12 medidas – que vão desde implantação de infraestrutura à criação de uma praça temática para os ciclistas –, buscando consolidar o conceito de multimodalidade ao inserir a bicicleta no planejamento da cidade. 

“Curitiba busca dar essa alternativa para que as pessoas possam usar a bicicleta principalmente nos pequenos e médios deslocamentos, como um modal complementar”, justificou o prefeito Gustavo Fruet (PDT).

Segundo o presidente do Ippuc, Sergio Pires, a criação de uma rede integrada vai oferecer segurança ao deslocamento cicloviário. “Isso ajuda a consolidar o conceito de cidade humanizada, participativa e inovadora”, defende.

Novidades

O plano apresentado traz um conceito de microrrede cicloviária, que será implantado na Cidade Industrial de Curitiba (CIC), bairro que concentra grande número de trabalhadores que fazem uso da bicicleta como meio de transporte. Com cerca de 20 quilômetros, a rede incluirá ciclovias e ciclorrotas, conectadas aos terminais de ônibus e interligando o bairro.

A prefeitura também detalhou o projeto de implantação de uma via acalmada na Avenida 7 de Setembro, no centro da cidade. Com 6,3 quilômetros, o eixo vai interligar a ciclovia da rua Mariano Torres à Praça do Japão. Para oferecer o compartilhamento, a velocidade máxima na via para os veículos motorizados será reduzida para 30 km/h e os ciclistas vão transitar à direita da via, sobre área demarcada. Nos cruzamentos, serão implantadas bicicaixas – uma área especial de parada para bicicletas nos semáforos, entre a faixa de pedestres e a área de veículos motorizados.

Na área de infraestrutura, devem ser implantados 25 conjuntos de paraciclos – estacionamento paradas rápidas – em diferentes pontos, criando 150 vagas para bicicletas em parques e praças e equipamentos públicos. A prefeitura também anunciou que vai criar bicicletários – estacionamento fechados – nos 20 terminais de ônibus da cidade, totalizando até 1,5 mil vagas em todo o sistema.

fonte: http://www.gazetadopovo.com.br/vida-e-cidadania/curitiba-tera-mais-300-km-de-ciclovias-bgqqkblaykq3usylq8h7vryoe

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DIREITOS E DEVERES DOS CICLISTAS

DIREITOS E DEVERES DOS CICLISTAS

ATENÇÃO: Segundo o Código de Trânsito Brasileiro, a bicicleta é um veículo assim como a carroça, e por isso deve obedecer as regras de trânsito como outro veículo qualquer.

Ja está em vigor desde Agosto de 2010 a resolução 349 do CONTRAN que dispõe sobre o transporte de bicicleta em veículo automotor, e quem transportar bicicleta em desacordo com as normas dessa resolução poderá ser multado no artigo 230 IV ou 231 II, IV e V ou ainda no 248 do CTB , fique atento.

Art. 38. (CTB): Antes de entrar à direita ou à esquerda, em outra via ou em lotes lindeiros, o condutor deverá:
Parágrafo único. Durante a manobra de mudança de direção, o condutor deverá ceder passagem aos pedestres e ciclistas, aos veículos que transitem em sentido contrario pela pista de via da qual vai sair, respeitadas as normas de preferência de passagem.

Art. 39. (CTB): Nas vias urbanas, a operação de retorno deverá ser feita nos locais para isto determinados, que por meio de sinalização, quer pela existência de locais apropriados, ou, ainda, em outros locais que ofereçam condições de segurança e fluidez, observadas as características da via, do veiculo, das condições meteorológicas e da movimentação de pedestres e ciclistas.

Art. 58. (CTB): Nas vias urbanas e nas rurais de pista dupla, a circulação de bicicletas deverá ocorrer, quando não houver ciclovia, ciclo faixa, ou acostamento, ou quando não for possível a utilização destes, nos bordos da pista de rolamento, no mesmo sentido de circulação regulamentado para a via, com preferência sobre os veículos automotores.
Parágrafo único. A autoridade de transito com circunscrição sobre a via poderá autorizar a circulação de bicicletas no sentido contrário ao fluxo dos veículos automotores, desde que dotado o trecho com ciclo faixa.

Art. 129. (CTB): O registro e o licenciamento dos veículos de propulsão humana (bicicletas), ciclomotores e dos veículos de tração animal (carroças) obedecerão à regulamentação estabelecida em legislação municipal do domicilio ou residência de seus proprietários.

Art. 220. (CTB): Deixar de reduzir a velocidade do veiculo de forma compatível com a segurança do transito:
1 - Quando se aproximar de passeatas, aglomerações, cortejos, préstitos e desfiles:
Infração: gravíssima
Penalidade: multa 191,54. 

Art. 255. (CTB): Conduzir bicicleta em passeios onde não seja permitida a circulação desta, ou de forma agressiva, em desacordo com o disposto no parágrafo único do art. 59:

Infração - Média;
Penalidade - multa;
Medida Administrativa - Remoção da bicicleta, mediante recibo para o pagamento da multa.

Art. 214. (CTB) Deixar de dar preferência de passagem a pedestre e a veiculo não motorizado:

I - que se encontre na faixa a ele destinada;
II - que não haja concluído a travessia mesmo que ocorra sinal verde para o veiculo;
III - Portadores de deficiência física, crianças, idosos e gestantes:
Infração: Gravíssima
Penalidade: multa 191,54

IV - quando houver iniciado a travessia mesmo que não haja sinalização a ele destinada;
V - que esteja atravessando a via transversal para onde se dirige o veiculo:
Infração: Grave
Penalidade: multa 127,69  

fonte: CTB Código de Trânsito Brasileiro

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Nova Prefeitura de Curitiba incentiva o uso de bicicletas

No dia da posse, o prefeito Gustavo Fruet cumpriu compromisso assumido na campanha e utilizou a bicicleta para chegar à cerimônia de transmissão de cargo na Prefeitura de Curitiba.

Depois da cerimônia de posse na Câmara Municipal de Curitiba, Fruet percorreu trajeto até o Centro Cívico de bicicleta, passando pelas ruas Barão do Rio Branco e Riachuelo e pela Avenida Cândido de Abreu. O prefeito teve a companhia da primeira-dama Márcia Oleskovicz Fruet e dezenas de ciclistas. 

“Vamos incentivar o uso da bicicleta com muita mobilização e conscientização. Em algumas situações, não é preciso nem fazer alterações na estrutura física da cidade para permitir as bicicletas nas ruas, apenas uma mudança cultural. A médio prazo podemos ter uma adesão de 5% a 10% do curitibano na utilização em circuitos menores de locomoção. Com esse incentivo, a mudança de comportamento em relação a este modal deverá acontecer em algumas gerações”, afirmou Fruet.

Segundo o prefeito, o transporte público e modais complementares como as ciclofaixas, além da melhora das calçadas para os pedestres, serão prioridades em sua gestão. “Iremos valorizar esta geração que considera a bicicleta um meio de transporte saudável, sem impacto no meio ambiente. Precisamos buscar novas alternativas para a mobilidade de Curitiba”, completou.

Precisamos criar a cultura da bicicleta e isso vem com estrutura. Curitiba já tem prontos os eixos estruturais, onde o transporte de massa flui, e a bicicleta tem que estar incorporada nesse cenário”, confirmou.

“Com o Gustavo na prefeitura, esperamos que Curitiba atinja os 400km de infraestrutura cicloviária, o que será um passo importante para a capital, colocando-a no mesmo patamar de grandes cidades do mundo que utilizam a bicicleta como destacado meio de transporte”, lembrou Antonio Miranda, coordenador técnico do Ciclo Iguaçu. Na sua visão, a nova gestão deve trabalhar a mobilidade sustentável, combinando a retomada do transporte coletivo com o uso da bicicleta e outros modais, e também incentivar as caminhadas com a melhora das calçadas.

Projetos

Entre as principais propostas do plano de governo de Gustavo Fruet para a mobilidade urbana de Curitiba está a construção de 300 km de ciclorrotas em toda a cidade, especialmente ao longo das linhas dos ônibus expresso, na zona central e nos bairros, dotadas de mobiliário urbano específico, além da readequação de 120 km de passeios e ciclorrotas já existentes.

Também serão criados Centros de Apoio aos Ciclistas (sanitários, vestiários, recepção e paraciclos) nos principais pontos de ônibus, escolas, postos de saúde, creches e parques, além de bicicletários nos principais terminais de transporte coletivo.

A cidade terá um novo Plano Diretor para o Centro de Curitiba e principais Centros de Bairros, onde trânsito e transporte dos diferentes modais fazem parte. Também será criada a Rede Municipal da Acessibilidade (trânsito e transporte) composta por pedestres, ciclistas, motociclistas, transporte coletivo, transportadores de bens, veículos particulares e de serviço.

Novas calçadas serão construídas e as atuais serão restauradas e requalificadas, com ênfase no rebaixamento dos meio-fios nas esquinas para facilitar a acessibilidade. 

O exemplo foi dado, vamos ficar de “olho” para que estes projetos tão importantes para nossa sociedade não fiquem apenas no papel. A bicicleta, além de melhorar a qualidade e fluidez do trânsito, é uma excelente opção da manutenção da qualidade de vida !!!  

fonte: http://www.curitiba.pr.gov.br/noticias/fruet-chega-de-bicicleta-para-assumir-prefeitura/28234

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